consulenza per efficienza energetica

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Hypermiling è una forma di risparmio energetico, come in auto così a casa

Quando si tocca l’argomento auto elettrica – provateci anche voi – si viene investiti da queste tre critiche: le auto elettriche costano troppo, si ricaricano in tempi troppo lunghi, hanno un’autonomia ridicola.

Autonomia, autonomia… dipende da come si guida ūüėČ

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Come la casa, chi la abita è in gran parte responsabile delle bollette.

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Se sprechi in auto, sicuramente sprechi anche a casa e al lavoro. Se ti affascina il basso consumo, questo ti affascina ovunque e difficilmente lascerai lo schermo del computer acceso per tutta la pausa pranzo perch√® poco t’importa.

Io guido gi√† da record, nel senso che in ogni spostamento sfido me stesso a consumare meno. Sono anni che faccio questo giochetto, ormai non mi riesce nemmeno pi√Ļ di consumare meno di meno, √® gi√† troppo meno – meno di cos√¨ non ci riesco.

Pratico da anni la così detta hypermiling.

Il desiderio di avere sotto il sedere un’auto ibrida era in buona parte dettato da questa voglia di ricominciare la sfida con me stesso, vedere dove potevo arrivare. Beh, non ho ancora un auto ibrida. Magari non l’avr√≤ mai (√® la mia speranza).

Come dice mia mamma – “attento ai tuoi desideri, potrebbero anche avverarsi!”-

Ma torniamo alle 3 comuni critiche all’auto elettrica: l’ultima si riassume in “autonomia ridicola”.

E’ innegabile, 300-500km sono scarsi, pi√Ļ che abbondanti ogni santo giorno, ma qualche volta veramente stretti: pensate alla terribile situazione di voler tornare a casa da chi sa dove e non farcela! Un viaggio lungo, magari di vacanza, invece, credo si possa ben programmare. Altre App App App. Vita da App.

Dunque l’autonomia dell’auto elettrica in genere √® scarsa (o scarsissima), ma guidando meglio non si pu√≤¬†arrivare pi√Ļ lontano? Chi mi ride in faccia parlando di Tesla, io lo guardo pensando – ce l’avessi io una Tesla, farei 900km con una carica, e non¬†300-500km.

Ovviamente non ho esperienze, ma se spingo il mio vecchio macinino a benzina fino a oltre 800km con un pieno, immaginate cosa riuscirei a fare immerso in un bagno di App al volante di una Tesla. 900km, cosa dico? 1.100km! Mi-ni-mo.

Elucubrazioni energetiche.

Ho letto su electrek buone notizie:

  • molti proprietari di¬†Chevy Bolt EV fanno ben di pi√Ļ delle 238 miglia previste, anche 300 miglia! (The Bolt EV doesn‚Äôt need hypermiling records to make its range look good).
  • test di hypermiling con la sconosciuta Opel Ampera E hanno mostrato autonomie di oltre 750km.

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Non siamo affatto abituati a ragionare in Wh/km, ma lo saranno i nostri figli. La nostra testa √® fatta per km/litro oppure per litri/100km ed √® in effetti pi√Ļ facile e visivo rappresentarsi nella fantasia che una bottiglia di benzina ci ha permesso di fare 20km oppure all’inverso che 5 bottiglie sono state consumate per fare 1 centinaio di km.

Pensare ad un Wh √® invece impossibile, √® troppo astratto! L’unico modo per materializzare i kWh che consumeranno le nostre future e-auto sar√† immaginare le monetine da 20 centesimi che rappresentano il costo dell’energia.

Ma se attaccate alla spina del vostro garage l’auto elettrica per ricaricarla, quanto immaginate che costi il kWh? Vietato consultare l’ultima bolletta! Prima ditemi quanto costa un kWh cos√¨ a naso, poi consultate la bolletta. Credo che nell’immaginario di tutti il prezzo sia 0,20-0,30 ‚ā¨/kWh, invece se si analizza la bolletta in dettaglio si pu√≤ scoprire il costo medio unitario dell’energia….. che √® ben pi√Ļ alto! molto pi√Ļ alto! molto!

Un motivo in pi√Ļ per guidare sempre in stile hypermiling – √® una forma di risparmio energetico! una forma attiva se la confrontiamo con una casa passiva.

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Allora? quanto pagate il kWh voi? spiate nella bolletta: solitamente il dato √® riportato al primo paragrafo della pagina 3. Fatemi sapere…

            

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copywriter, content creator & web editor – Federico Sampaoli¬† consulente tecnico per l’isolamento termico dell’involucro edilizio

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